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赢在起跑线上凯翼造出了6

2019/12/05 来源:石家庄信息港

导读

赢在起跑线上 凯翼造出了6一般而言,一个新型的自主汽车品牌,大家通常都不会对其产品寄以太大期望,毕竟他们没有造车经验、没有造车技术。然而

赢在起跑线上 凯翼造出了6

一般而言,一个新型的自主汽车品牌,大家通常都不会对其产品寄以太大期望,毕竟他们没有造车经验、没有造车技术。然而正如社会上有句名言,叫“不要让孩子输到起跑线上”,有一家近两年才上市的新兴自主汽车品牌,却凭借家族优势赢在了起跑线上,那便是凯翼汽车。因为通过8月1日在广西北海的试驾我们发现,凯翼的SUV车型凯翼X3,在驾乘品质、选材用料、实用空间等方面完全可以被评为万区间内棒的SUV车型,即便碍于成本,在做工细节上还略有小疵。

舒适性非常棒 乘坐体验远超预期

之所以首先介绍乘坐舒适性,是因为试驾过程中笔者首先是作为乘客体验的凯翼X3。而之所以说舒适性远超预期,是因为在悬架舒适性、NVH表现、气味表现、空调表现以及空间表现上,凯翼X3几乎都远超过细分市场同级车型。

根据我们的经验,哪怕在价格更贵的友商新车内,我们通常都可以闻到明显的廉价材料的味道,如仿皮味道、粘合剂味道等等,有的甚至还会刺鼻,在广西北海30多度的气温中进入凯翼X3,我们闻不到一丝异味。是的,你没有看错,我也没有写错,真的是没有一丝味道,单这一点一上来就让我们意外不已。

坐在后排,我们发现即便北海的铺装路面较为粗糙,但是凯翼X3的胎噪控制非常,传入乘员舱的胎噪声量较低、且音色低沉,凯翼X3完全没有该级别细分市场车型普遍存在的隔音单薄的问题。不过遗憾的是我们没有体验车辆的高速表现,单从日常使用上,凯翼X3的噪音控制是非常的。

与此同时,凯翼X3对于粗糙路面的震动过滤也是令人满意的,虽然还是依然能够感受到细微的震动,但并不会影响舒适性。而总体上,凯翼X3悬架偏舒适,对于较大的路面起伏化解得非常。

作为一辆小型SUV,凯翼X3 的空间表现也非常不错。当我们把前排驾驶席调整到笔者(174cm/70kg)的标准驾驶坐姿后,左侧后排尚有超过一步Iphone7 Plus的长度。头部也丝毫没有局促感。

需要说的一点是,虽然没有后排出风口(需要吐槽),但将空调切成内循环后,车内后排的温度也很快下降到舒适偏凉的范围内。不过如果保持外循环,则空调制冷效果令人捉急。

显然,在影响乘客乘坐舒适性的几个主要方面,凯翼X3都做得令人满意,甚至有些意外。在乘坐舒适性上,凯翼X3远好于绝大多数细分市场内的友商产品,属于表现的排头水平。

匹配成熟 驾驶体验同样能得高分

我们试驾的2017款凯翼X3是1.6L匹配5速手动挡车型。挂挡起步的感觉就是,这车好开。

例如,手动变速箱挡位设置清晰、回中力大小适中,入挡丝般顺滑,丝毫没有同级友商车型手动挡生涩的感觉,同车媒体一致认为挡位好挂。虽然另一位同车媒体指出34挡和12挡相比,入挡行程略微短了一丢丢,但笔者表示并没有感觉出来。

凯翼X3的三个踏板使用表现也很友好,例如油门踏板和离合踏板都非常轻盈,无需费力即可一踩到底,即便长时间驾驶也丝毫不费力,只是离合踏板行程较长,尤其是在控制半离合状态时需要格外适应。而刹车踏板则表现沉稳,踏板作用力反馈大小适中且线性,能够让驾驶员很好地判断刹车力度。

尤其值得一提的是驾驶时凯翼X3的转向表现。配备了电子助力本就超出预期,但更令人非常意外的是,凯翼X3竟然为驾驶员提供了3个转向助力模式,舒适、经济和运动模式,在细分市场内几乎找不到第二家。三个模式间的不同主要体现在助力大小,从前到后助力依次变小,转向逐渐变得沉稳。相对而言笔者依然喜欢舒适模式,该模式下助力,方向轻盈,转向省力,驾驶轻松。除此之外,凯翼X3的转向指向精确,转向质感也非常不错。

在驾驶层面,要说的就是凯翼X3的动力匹配。凯翼X3搭载的是奇瑞旗下成熟可靠、动力的明星发动机E4G16,这颗获得过“十佳中国芯”称号的1

.6L DVVT自然吸气发动机,净功率达到93kW,扭矩160Nm。这一动力表现,虽然称不上澎湃,但也算得上充沛,对于日常家庭用车而言绰绰有余。

我们试驾过程中,车上两男两女共计四名乘员的情况下,我们可以通过半离合吊转速的方式获得较好的加速能力,通过观察转速表我们发现,发动机转速达到3000转以后动力较为充沛,2000转是日常加速常用转速,更低转速下动力表现就比较一般了,加速较为缓慢。

需要补充说明的一点是,由于发动机噪音控制,即便不为了更好的速度,我们也经常会不小心把转速踩到3000转以上。这是一种高耗能的驾驶方式,这一点需要尽量适应并避免。

产品配置颇具诚意

正如上文所述,凯翼X3在传统自主品牌车型弱势领域——看不见的驾乘品质上给予消费者的诚意,而在传统自主车型的优势领域——配置上,凯翼X3在增配了大量的实用、流行配置,极大地提高了车型的配置性价比。

例如增配了10寸中控触控屏,清晰度非常好。相对于的运行速度较慢,但在车载电脑中属于水平。

而与触控屏相得益彰的是车载智能互联系统,它包含了来自科大讯飞的语音识别系统,现场体验识别率非常高,应该能达到95%以上。而且,该语音识别功能可以与汽车天窗、空调、音乐、导航等功能联动,实现语音控制。

虽然大量的按键功能都被集成到触控屏内,但是凯翼X3还是留下了一些常用的实体按键,方面日常使用,这个设计非常棒。

除此之外,凯翼X3配备了车道偏离预警、360°环绕立体泊车辅助、ESP电子车身稳定系统、胎压监测系统、坡道起步辅助系统、无钥匙进入、一键启动、电动折叠后视镜等等一系列实用且流行的配置。

说了这么多,都是好话,难道凯翼X3真的是毫无瑕疵么?其实也不是的,例如碍于成本,在其他方面做得已经足够号的情况下,凯翼X3在部分细节上还是有些小不足的,例如后排安全带的固定点螺丝裸露、发动机舱没有太多覆盖版等等。但是这些不足,在上述品质的对比下,尤其是考虑到其万的价格,这些瑕疵显得微不足道。

通过此次试驾,我们发现,凯翼X3可以说在消费者关心的所有方面都做到了同级,是一款诚意十足、竞争力十足的产品,十分值得关注汽车用车品质的消费者优先考虑。而作为凯翼SUV车型,凯翼X3能够达到如此的水准,可谓让凯翼这个新型品牌赢在了起跑线上。

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